在近年全球汽車市場(chǎng)面臨供應(yīng)鏈波動(dòng)與消費(fèi)疲軟的雙重挑戰(zhàn)下，吉利汽車卻實(shí)現(xiàn)了銷量的逆勢(shì)增長(zhǎng)，持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。這一現(xiàn)象的背后，是吉利在技術(shù)研發(fā)、品牌布局與市場(chǎng)策略上的多重優(yōu)勢(shì)協(xié)同發(fā)力。

吉利堅(jiān)持“科技吉利”戰(zhàn)略，以自主研發(fā)為核心驅(qū)動(dòng)力。其打造的CMA架構(gòu)與SEA浩瀚純電架構(gòu)，覆蓋燃油、混動(dòng)與純電車型，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)平臺(tái)的模塊化與高效化。例如，星越L基于CMA架構(gòu)打造，以智能化座艙與L2級(jí)輔助駕駛功能贏得年輕消費(fèi)者青睞；而極氪001憑借SEA架構(gòu)的800V高壓快充與領(lǐng)先續(xù)航能力，成為高端電動(dòng)市場(chǎng)的黑馬。2022年，吉利研發(fā)投入超80億元，專利數(shù)量位居行業(yè)前列，核心技術(shù)賦能產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

多品牌矩陣精準(zhǔn)覆蓋細(xì)分市場(chǎng)。吉利通過(guò)吉利主品牌、領(lǐng)克、極氪、幾何等子品牌，形成從經(jīng)濟(jì)型到高端的全譜系布局。領(lǐng)克品牌以“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言和沃爾沃技術(shù)背書(shū)，成功開(kāi)拓年輕化、國(guó)際化市場(chǎng)；極氪聚焦高端純電領(lǐng)域，2023年單月交付量突破萬(wàn)輛，印證了品牌溢價(jià)能力。這種“多腿走路”策略，有效分散了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，并抓住新能源與消費(fèi)升級(jí)的雙重機(jī)遇。

全球化視野與本土化運(yùn)營(yíng)相結(jié)合。吉利通過(guò)收購(gòu)沃爾沃、入股戴姆勒等國(guó)際合作，吸收先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)與供應(yīng)鏈資源，同時(shí)在國(guó)內(nèi)深化渠道下沉與數(shù)字化營(yíng)銷。例如，其“藍(lán)星計(jì)劃”通過(guò)線上直播、電商平臺(tái)與線下體驗(yàn)店聯(lián)動(dòng)，在三四線城市滲透率顯著提升。政策紅利也助推了增長(zhǎng)——國(guó)家“雙碳”目標(biāo)下，吉利雷神電混系統(tǒng)與純電車型享受補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激銷量。

吉利并非高枕無(wú)憂。芯片短缺、電池成本上漲及競(jìng)品加速迭代，仍為其持續(xù)領(lǐng)先帶來(lái)挑戰(zhàn)。未來(lái)，吉利需在智能駕駛、電池技術(shù)及海外市場(chǎng)拓展上持續(xù)深耕，方能鞏固優(yōu)勢(shì)。

吉利汽車的逆勢(shì)領(lǐng)先，絕非偶然。其以技術(shù)為基石、品牌為翼、市場(chǎng)為舵的復(fù)合戰(zhàn)略，在行業(yè)變局中開(kāi)辟了獨(dú)特路徑，為中國(guó)車企的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了范本。